El corredor BTS conecta la capital del país, Bogotá (iniciando en el sector de Briceño), con los centros industriales, agrícolas y turísticos del departamento de Boyacá. Ejecutado bajo el Contrato de Concesión Nro. 377 de 2002, el objetivo era transformar una vía convencional saturada en una arteria de alta competitividad.
- Longitud total: 206 kilómetros de corredor vial.
- Doble calzada: 169 kilómetros construidos para flujo continuo.
- Área de influencia: Departamentos de Cundinamarca y Boyacá.
- Municipios conectados: Tocancipá, Gachancipá, Chocontá, Ventaquemada, Tunja, Paipa, entre otros.
- Construcción y mejoramiento de 3 variantes, 15 puentes y viaductos.
- Implementación de peajes electrónicos y sistemas de seguridad vial.
El desafío
En 2002, mediante el Contrato de Concesión Nro. 377, CSS Constructores, ahora Inzignia Construction, asumió uno de los retos de infraestructura más importantes de Colombia: transformar una vía tradicional, colapsada por el tráfico pesado y de pasajeros, en una autopista de doble calzada de altas especificaciones a lo largo de más de 200 kilómetros.
Mientras otras firmas subcontrataban gran parte de la ejecución, el Inzignia Construction aportó su músculo de ingeniería directa, parque automotor y capacidad de ejecución en terreno para liderar la transformación del corredor que conecta a Cundinamarca con Boyacá.
Hitos de ingeniería y ejecución
La empresa demostró su capacidad técnica resolviendo problemas en tiempo real en una geografía compleja (el altiplano cundiboyacense) sin detener el flujo económico del país. Sus logros constructivos incluyen:
- Capacidad de Movimiento de Tierras y Pavimentación: Inzignia Construction lideró la construcción de 147,5 kilómetros de segunda calzada nueva y la rehabilitación de más de 180 kilómetros de vía existente. Esto requirió una logística monumental para el movimiento de millones de metros cúbicos de tierra y la producción e instalación de asfalto de alta especificación.
- Construcción de Estructuras Complejas: Bajo el liderazgo técnico del grupo, se erigieron 37 nuevos puentes vehiculares. La constructora sorteó fallas geológicas, cruces de cuerpos de agua y topografía irregular, entregando obras de arte vial con los más altos estándares de sismorresistencia y durabilidad.
- Ingeniería a Tráfico Abierto: Uno de los mayores méritos fue la capacidad de planeación. La compañía ejecutó voladuras, cortes de taludes y pavimentación masiva, manteniendo operativa una de las arterias viales más transitadas del país, minimizando el impacto económico para el transporte de carga.
Estructuración y resiliencia corporativa
No solo actuamos como constructores, sino como estructuradores a largo plazo. Durante casi dos décadas al frente del proyecto, demostramos:
- Manejo de imprevistos y variaciones: Capacidad para adaptar los diseños originales a las realidades del terreno y a los cambios normativos exigidos por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), gestionando eficientemente las adiciones y modificaciones del contrato.
- Gestión Predial y Social: Inzignia llevó a cabo una maratónica labor de negociación predial en zonas rurales y urbanas (atravesando más de 14 municipios), logrando la liberación de los trazados a través de concertación comunitaria, un factor en el que muchos megaproyectos suelen fracasar.
El veredicto de calidad: una salida exitosa
La mejor métrica del éxito de una obra de ingeniería no es solo su inauguración, sino su valoración en el mercado secundario.
El trabajo realizado llevó la concesión BTS a un nivel de madurez, estabilidad estructural y rentabilidad operativa tan alto, que en 2020 captó la atención del fondo de inversión internacional Macquarie Capital (uno de los más grandes del mundo), quien adquirió la participación mayoritaria.
